Добро пожаловать в

Vadim_24 а ТРВ еще не чистил?

_________________
Toyota Carina E GLI 4A-Fe LB Lift
JT164ATK000044069

Та собирался, подъехал на Спартаковскую насчитали мне около 2 тыс. грн. Сейчас денег нет, пока отложил это дело! Спасибо amuletum сбросил подробный отчет. Наверное хорошо проштудирую тему, и буду сам делать. Вроде действительно ничего сложного. Плохо без кондишина, но до этого ездил на восьмерке, все его прелести еще не ощутил, так что проще))))))))

Если снимать испаритель, то полюбому разгерметизировать систему надо, значит попадаеш на заправку.
А снять его не проблемма. Я первый раз разбирал печку потратил 4 часа, а второй раз за 1,5 справился. Главное не бояться, но и голову не терять.

_________________
Toyota Carina E GLI 4A-Fe LB Lift
JT164ATK000044069

То что разгерметизировать это по любому, но заправить у знакомого холодильщика можно за гривен 150-200. Но встает вопрос, я не знаю что с этой системой? Как ее обслуживали? Есть ли масло в компрессоре? Вот поэтому хочется сделать ревизию, что бы быть уверенным, что все в порядке, и не было так: поменял ТРВ, ездишь радуешься, и тут летит компрессор, потому что не было масла.

В теории масло растворяется во фреоне, поэтому при вакумировании большая часть масла уйдет, а значит надо будет добавлять при заправке. Кто бы не заправлял масло надо будет доливать.

_________________
Toyota Carina E GLI 4A-Fe LB Lift
JT164ATK000044069

Масло добавляется при заправке по любому. Могут только при дозаправке не доливать.
Сегодня кстати разобрал все. Думал испаритель будет в худшем состоянии. Но все таки говнища там не мало... Прицепил мозги обратно и поехал на мойку, промыл все бебехи (радиатор, корпус мотора, воздуховоды) в общем все что удалось снять. Испаритель продувается свободно. Вот только с ТРВ вопрос, он работает по принципу форсунки. Не знаю как определить - исправен он или нет. Никто не сталкивался? Как определить?

_________________
Моя Кариша
Мы на DRIVE2.RU

Про ТРВ. Писали что он не разборный, но разобрать немного получилось. Открутил нижнюю пробку шестигранником и поднес ТРВ под горячую воду. Игла, канал по которому она идет и отверстие через которое просматривается игла были в густом темно-сером масле. Почистил немного зубной щеткой с моющим для посуды, зубочистками и ватными тампонами и прочими подручными средствами, и игла выпала, промыл и ее. Затем все окунул в спирт, продул, высушил и собрал на место.

Вот как выглядит ТРВ в разобранном виде:

_________________
Моя Кариша
Мы на DRIVE2.RU

кулибин)))!

_________________
Carina E Stationwagon 7A-FE LB англичанка 97г.

Количество оборотов считал когда раскручивал?

_________________
コンスタンチン

То-то и оно, обороты я посчитать забыл, но помню что он был утоплен на половину.

_________________
Моя Кариша
Мы на DRIVE2.RU

Отож и у меня таже фигня была забыл посяитать а он потом фиг нормально холодил, лазил потом регулировал

_________________
コンスタンチン

Ты тоже так разбирал и промывал его? И не подскажешь сколько оборотов должно быть? Или у каждого индивидуально?

И еще есть вопросы :

1. Каким маслом ты смазывал колечки при сборке?
2. Не промывается ли наш осушитель при такой процедуре?

Вроде как все.

Заранее благодарю за советы

_________________
Моя Кариша
Мы на DRIVE2.RU

Я всю систему промывал сначала керосином а потом расстворителем, колечки смазывал маслом из магистрали слитым , там чуть чуть надо, по регулеровке надо закрутить до пора и на две трети выкрутить

_________________
コンスタンチン

Вы уважаемый далеко лезете!!! Я имею ввиду испаритель и компрессор, а ведь у вас проблема в фильтре-осушителе! Его надо по регламенту менять каждые два года, но у нас то ни кто это не делает! Он находится возле конденсатора на линии нагнетания! Если он забит, то у вас и будет давление на нагнетании, а на всасывании низкое! Так что удачи в починке!

_________________
Toyota Carina E '96 1.8 LB 1996
Honda Civic 4D 1.8 ES, AT 140 bhp 07
Lexus RX 350 Black, USA 274 bhp 11
VW Polo '04 1.4 16V 75 bhp 04
BMW 530D 3.0 Diesel M57 Oriental Blau 05
BMW X5 F15, 3.0 Diesel N57 Carbon Schwartz 14
Mercedes C270 Diesel OM612, 01

На многих машинах, фильтр кондиционера просто меняется. И там особо не требуется технического образования. Но как насчет карины? Его реально промыть? Какова процедура? Что он из себя представляет? Или проще новый купить? Или его аналог?
R-tem в подобной тебе писал что ставил себе аналог "Nrf 33031" и мол 2 года стоит и проблем нет. Стоит аналог не дорого, максимум 150 грн.
Хочется перед разборкой собрать полную информацию, чтобы представлять что меня ждет после разборки. И если что, то чтобы все нужные запчасти уже были под рукой.

Спасибо заранее.

_________________
Моя Кариша
Мы на DRIVE2.RU

_________________
Toyota Carina E '96 1.8 LB 1996
Honda Civic 4D 1.8 ES, AT 140 bhp 07
Lexus RX 350 Black, USA 274 bhp 11
VW Polo '04 1.4 16V 75 bhp 04
BMW 530D 3.0 Diesel M57 Oriental Blau 05
BMW X5 F15, 3.0 Diesel N57 Carbon Schwartz 14
Mercedes C270 Diesel OM612, 01

Спасибо большое, значит нужно менять на новый.

_________________
Моя Кариша
Мы на DRIVE2.RU

Однозначно! Они не моются и не чистятся!!!! только замена, но это зависит от конструкции, возможно он припаян, а возможно на соединениях с болтами.

_________________
Toyota Carina E '96 1.8 LB 1996
Honda Civic 4D 1.8 ES, AT 140 bhp 07
Lexus RX 350 Black, USA 274 bhp 11
VW Polo '04 1.4 16V 75 bhp 04
BMW 530D 3.0 Diesel M57 Oriental Blau 05
BMW X5 F15, 3.0 Diesel N57 Carbon Schwartz 14
Mercedes C270 Diesel OM612, 01

Спасибо! Это как то выпало из внимания. Хотя честно говоря не думал, что фильтр может забиться до такой степени, что бы вообще не пропускать фреон. Допустим, поменять фильтр особого труда не составит (в любом случае его надо менять), а можно проверить каким-нибудь образом проходимость через ТРВ и испаритель (типа открутить трубку обратной магистрали на компрессоре и продуть.промыть и т.д.?)

Не думаю, в системе находится определенное давление, при котором открывается ТРВ. Компрессором думаю сложно будет создать такое же как в системе, чтобы открылся ТРВ, лучше его снять и промыть. Скорее всего там канал по которому игла ходит забился, или "замаслился" как у меня...

_________________
Моя Кариша
Мы на DRIVE2.RU

У нас одинаковая цель собрать побольше инфы))) Вроде как появляется ясность, еще чуть чуть, и решусь делать сам))) Хорошо, фильтр-осушитель меняем, разбираем, моем, чистим испаритель и ТРВ. Как понять, что ТРВ рабочий и его не надо менять, или по любому перед разборкой его лучше купить (неохота зря деньги тратить, но в то же время по два раза не хочется разбирать/собирать!)

Я покупать не буду, попробую на старом, я промыл его, и ломаться там нечему. Я уже все разобрал, только мозги на место вкрутил, пока катаюсь так. На выходных займусь вплотную. Осталось только осушитель купить. Вот только не знаю где...

_________________
Моя Кариша
Мы на DRIVE2.RU

Только перед сборкой думаю подъехать на сто и сделать вакуумирование, проверить систему на герметичность. Думаю делают такое... А потом уже ставить на место мотор с корпусом и прочие бебехи...

_________________
Моя Кариша
Мы на DRIVE2.RU

Делают везде, но надо чтобы грамотный спец был,
Надо подключать вакуумный компрессор и вакуумировать систему, потом осушать ее азотом, так как ни должно быть влаги вообще в системе! Кстати опрессовывается система тоже азотом! Потом азот вакуумируют и заправляют фреон с маслом!

_________________
Toyota Carina E '96 1.8 LB 1996
Honda Civic 4D 1.8 ES, AT 140 bhp 07
Lexus RX 350 Black, USA 274 bhp 11
VW Polo '04 1.4 16V 75 bhp 04
BMW 530D 3.0 Diesel M57 Oriental Blau 05
BMW X5 F15, 3.0 Diesel N57 Carbon Schwartz 14
Mercedes C270 Diesel OM612, 01

Спасибо, очень полезная информация!

_________________
Моя Кариша
Мы на DRIVE2.RU