Добро пожаловать в

ВИБРАЦИЯ В РУЛЬ И ПО КУЗОВУ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ ОБ.650-800

ПОДСКАЖИТЕ ПЛИЗ ЧТО ЭТО МОЖЕТ БЫТЬ?

подушки смотри.

_________________
Карина Е, 2.0 GLI, лифтбэк,1993,красная,Japan, кондиционер

..те, которые двигателя

_________________
Carina E Stationwagon 7A-FE LB англичанка 97г.

при таких оборотах и будет вибрация.
норм хх 800-850об.

_________________
carina-E 1.6 LB

Сегодня победил вибрациюна ХХ ходу,были вот такие свечи,вот сылочка чтоя проделал http://daciacar.biz/to-2.php после этой процедуры холостой ход увеличелся до1000,отрегулировал клапан ХХ хода до 750,и увеличелась тяга на низах.

_________________
Была Karina E 1.6 4A-FE LB Japan[url=http://forum-lines.ru/][img]http://forum-lines.ru/rez/ab98670.gif[/img][/url]
Сейчас Corolla 2016 1,6MT рейсталинг

Это норма на автомате,а на мех. не больше 800,а так 750 норма.

_________________
Была Karina E 1.6 4A-FE LB Japan[url=http://forum-lines.ru/][img]http://forum-lines.ru/rez/ab98670.gif[/img][/url]
Сейчас Corolla 2016 1,6MT рейсталинг

у меня на автомате тоже такая беда была!!!! вылечилось заменой мазуты в коробке автомат!!!! как выяснилось умный мастер залил декстрон 3!!!! а он не совсем видать подходит по вязкости или там еще по каким параметрам... вобщем купил двоечку,залил,и.... песня!!!! :) а подушки тоже сразу проверял

дексрон 3 отлично подходит под кариновские автоматы.

_________________
Карина Е, 2.0 GLI, лифтбэк,1993,красная,Japan, кондиционер

подушки новые оригиналы поставил вибрация как была так и осталась((((((((((

Возможно проблема с зажиганием, надо регулировать

Нашел на ру форуме интересный коммент:
"Привет все форумчанам!!!! Долго искал спосб избавления от вибрации на на D+тормоз было такое чувство какбут то попал в турбулентную зону в самолете(мыл БДЗ, разбирал ДПДЗ, менял свечи, хотел поменять ВВ провода еще родные стоят проверил на др машине не вних была беда, пробовал добавить сопротивление к датчику температуры двигателя, добавлял через тройники дополнительный воздух в канал где стоит клапан подачи воздуха при вкл кондионера, мыл форсунки в итоге проверял их работоспособность на стенде в можно сказать в идеале(до этого мыл сам без снятия), крутил дросельную заслонку дабы хоть как то повысить обороты). Все возможные способы повысить обороты на время спасали от сильной вибрации, но она становилась менее ощутимой....Хитрый мозг тойота все возвращал на свои места через пару поездок. Пробывал обмануть КХХ вытоге его полностью снимал с дросельного узла, что б найти причину даже разгибал биметалическую пластину очем до сих пор жалею. Да еще забыл описать еще один симптом с чего началось -эта вибрация поначалу появлялась после выхода двигателя из прогревочных оборотов в рабочий режим. Начиналась тряска на каждом светофоре пока стоишь на D+тормоз на режиме N этого не ощущалось. Эфект можно было усилить дав нагрузку на двигатель вкл либо свет либо кондей. После езды в течение минут 30-40 это все проходило и со временем это уже присутствовало всегда. Психов было много.... так как взять разбитую машину не на ходу в разобранном виде и клупаться ее поставить на ход а потом еще в перется с этой бедой D+тормоз мату было выше крыши. В итоге вопрос решился за 3-4 часа когда окончательно решил разобрать весь впускной тракт и посмотреть что то там так как идей уже просто ни каких не было... ПРИЧИНА БЫЛА В ПОДСОСЕ ВОЗДУХА из за прокладки которая стоит между впускным коллектором и двигателем(она сделана из металла и покрыта эматью). Современем эталь отслаивается и прокладка начинает ржаветь образуя дополнительный канал подачи воздуха у меня это произошло в районе 2го образуя по качеству не равномерную смесь на каждом цилиндре соответствено и не равномерную работу двигателя(это было замечено и раньше при отключение по очереди форсунок при отключение 2ой форсунки движок не так сильно проседал в оборотах по сравнению с остальными).
"