Добро пожаловать в

_________________
Toyota Carina E GLI 4A-Fe LB Lift
JT164ATK000044069

Сам начал А вобще я это пишу не конкретно тебе, а для всех читателей форума.

_________________
Toyota Carina E GLI 4A-Fe LB Lift
JT164ATK000044069

А я и не говорил, что АБС сокращает тормозной путь, и соглашусь с Вами, что не сокращает
Я говорил, что АБС не даёт машине уйти в занос при экстренном торможении, особенно на скользкой дороге.

Был у меня случай: Зима, на дороге каша с гололедом, чуть впереди и слева от меня едет трамвай, и не включая поворота поворачивает направо в депо, прямо мне наперерез. Жму на тормоз и одновременно выворачиваю руль вправо, трещит АБС, но машина четко поворачивает и останавливается. Скорость была не большая, около 40-50км/ч, на дороге других машин не было. Развернулся, поехал дальше.
Если бы колеса заблокировались, поехал бы я прямо или боком в этот трамвай.

Мне мои тормоза нравятся, и как тормозят и как смотрятся на машине.
Перед тем как заморачиваться, пообщался с одноклубниками на Ру-форуме которые уже ставили ЗДТ, услышал только положительные отзывы.

Оно то так, но если задние колеса начнут тормозить сильнее, то ABS отработает раньше, а значит тормозной путь увеличится.

_________________
Toyota Carina E GLI 4A-Fe LB Lift
JT164ATK000044069

Дабы не перетормаживали задние колеса,япоши на каринках,авиках,королках придумали "колдун"(находится где-то в районе заднего моста под машиной),которым регулируют давление торм жидкости в задней и передней оси,а на англичанках это распределитель давления,находится под капотом на моторном щите,через него проходят все металлические торм трубочки.И давления для барабанных и дисковых тормозов на задке - оно разное,на барабаны идет меньшее давление,а на дисковые большее,поэтому что бы использовать свежепоставленные дисковые тормоза полноценно - нужно взять этот распределитель именно от машины с дисковым задом,обычно это carina ED, GT или Caldina.Сам делал сию процедуру при свапе.А на барабанном регуляторе дисковые тормозилки перетормаживать уж точно не будут,вот недотормаживать - это да))

_________________
AVENSIS T22#

я не знаю колхоз у меня или нет ,но колдуна а правильно называется(нагрузочный кран)его нету.да и в каталоге его нету тоже!!

_________________
carina-E 1.6 LB

Вот ваш распределитель тормозных усилий,обведен красным цветом,именно его нужно менять.Барабанный выдает распределение давление на перед 70% зад 30%,а дисковый 60 и 40 соответственно,это грубо говоря.

_________________
AVENSIS T22#

это не нагрузочный кран.это всего лиш пятерник!!!
нагрузочный кран всегда крепится с зади.обязательно должен быть связан с кузовом.чем больше нагрузил,тем больше жидкости пошло назад!!

_________________
carina-E 1.6 LB

[/quote]это не нагрузочный кран.это всего лиш пятерник!!!
нагрузочный кран всегда крепится с зади.обязательно должен быть связан с кузовом.чем больше нагрузил,тем больше жидкости пошло назад!![/quote]
Не всегда он связан с нагрузкой на кузов))))А вот ссылка для борцов за ИДЕЮ,почитайте как эта деталь называется http://www.exist.ua/price.aspx?pid=A760 ... Cat=Toyota
И что-то странно выходит,если это пятерник,то почему у одних и тех же машин с дисковым и барабанным задом он отличается номерами?)

_________________
AVENSIS T22#

это не нагрузочный кран.это всего лиш пятерник!!!
нагрузочный кран всегда крепится с зади.обязательно должен быть связан с кузовом.чем больше нагрузил,тем больше жидкости пошло назад!![/quote]
Не всегда он связан с нагрузкой на кузов))))А вот ссылка для борцов за ИДЕЮ,почитайте как эта деталь называется http://www.exist.ua/price.aspx?pid=A760 ... Cat=Toyota
И что-то странно выходит,если это пятерник,то почему у одних и тех же машин с дисковым и барабанным задом он отличается номерами?)[/quote]
я не спорю.он называется ограничитель давления.ограничел с завода как ты писал 70%перед и з0%зад и всё.а нагрузочный кран(калдун)он регулирует давления в зависимости от загружености задка.эту деталь что ты показуешь она вечная.её менять не надо.возможно почистить.её принцип работы прост.игра сечением проходных каналов.как то так...

вот как он примерно выглядит.сразу говорю что это не стойоты.но принцип одинаковый.
http://www.exist.ua/price.aspx?pid=DB00 ... 3&Cat=Fiat

_________________
carina-E 1.6 LB

Вот он обведен черным квадратом, на 1,6 я его настраивал так чтоб он был всегда в работе, т.е. тормозил и с ненагруженым задом. Там пружина и тяжка , это все регулируется.

_________________
-=Ездит на Rymax //Holland// 10w40 =-

Предположу, что эта деталь есть на машинах без АБС, а с АБС она отсутствует.
sauber, у Вас есть АБС?

Я и не утверждал никогда,что эта деталь - нагрузочный кран,внимательно перечитайте мои сообщения.Я писал вначале еще,что у Тойоты две приблуды для распределения давления в торм системе,это тот пресловутый кран на заднем мосту о которым вы пишите и ограничитель давления который непосредственно находится под капотом и имеет фиксированное распределение торм жидкости и не зависит от нагрузок.Вообщем я говорю вам о ограничителе давления,а вы мне про нагрузочный кран рассказываете.Скорее этот кран ставился в дополнение к ограничителю давления,что бы более детально корректировать схватывание задних тормозов в зависимости от перевозимого веса,но сейчас я колдунов на последних каринах и первых авиках не видел

_________________
AVENSIS T22#

Как раз ее менять желательно,потому что как раз то проходное сечение каналов для дисковых задних тормозов в ней больше,нежели для барабанных.Менять я никого не заставляю,это дело сугубо личное,а знающий человек - он всегда поменяет.

_________________
AVENSIS T22#

На обоих машинах абс есть и регулятор тормозных усилий(колдун ) тоже.

_________________
-=Ездит на Rymax //Holland// 10w40 =-

Был сегодня волею судьбы на разборках возле Куяльника,был замечен один Авик лифт в 220м кузове с полным комплектом задних дисковых тормозов,т.е суппорта,диски,щитки,троса,торм шланги,даже колодки в них стояли,ну и соответственно ограничитель тормозного давления под эти самые тормоза под капотом тоже присутствовал,все довольно в приличном состоянии,думаю до 250ти можно забрать полнейший комплект,хотя там армяшек такой в себе неуверенный,с ним можно торговаться.Тормоза подойдут на любую Карину Е и Авик в 220м кузове,это тот вариант исполнения тормозов,когда механизм ручника встроен непосредственно в суппорт,т.е никаких дополнительных колодок ручника и гемора!!)))))У меня у самого стоят такие же,уже удовлетворяюсь 2 года ими)Так что кто желает обрести дискозадовую мечту - налетай,торопись))))Для тех кто будет брать - кулаки брать не надо,а только торм щиты с них,а то могут вам впарить,что бы подороже было.Название разборки не помню,самая последняя,т.е ближайшая к Куяльнику,прямо за мопедами.Если возникнут вопросы при установке - обращайтесь,подскажу,хотя там все реально поставить самому при наличии надежного домкрата.Уточняю,тормоза расчитаны на 15е колесные диски и в 14е они не влезут.

_________________
AVENSIS T22#

Вот они,заветные)

_________________
AVENSIS T22#

может и увеличивает, но даёт возможность держать какой-то контроль над машиной
кстати в видео роликах про абс, если не изменяет память, эта система как раз таки уменьшает т.путь

_________________
89850423722 / 89680981388 Виктор

Согласен,АБС именно уменьшает торм путь и сохраняет управляемость(что немаловажно в аварийной ситуации!!!),т.к колесо не блокируется и не возникает перегрева в одной конкретной точке того же колеса,когда оно заблокированное трется об асфальт и резина начинает "плыть" от температуры.Темболее на нормальной резине при аварийном торможении не всегда и до АБСки дело доходит,у меня она например редко в сухую погоду срабатывает.А вот на гололеде-соглашусь с господами,АБСка только вредит - она не дает тормозить большими рывками на льду в момент заноса или скольжения-так как нас учили в автошколе.Так что теория "вредности" АБСки верна только для гололедов и укатанных снегов.

_________________
AVENSIS T22#

При переходе с барабанов на диски этот распределитель менять не надо. Они отличаются только с ABS машина или нет. Никакое усилие не меняется от него. Задние колодки заведомо с завода всегда меньше передних. Поэтому блокировка задних колёс уже исключина...

ребяты, ну это школьный курс физики! трение качения больше трения скольжения. Если колесо встало, то трение качения автоматом преходит в трение скольжения. Попробуйте камень протащить по асфальту. Сложнее всего его сдвинуть с места. Но если он уже сдвинулся, то толкать его значительно проще(если на пальцах объяснять). АБС увеличивает тормозной путь только в 1 случае: рыхлый грунт либо снег, посколку в таком случае перед заблокированным колесом образуется горка, которая значительно тормозит движение этого самого колеса(из формул всё той же физики), а катящееся колесо такой горы перед собой не нагортает, потому и тормозит дольше.

_________________
Carina E Stationwagon 7A-FE LB англичанка 97г.

Вот ковырялся в компе и случайно нашел легионовские сканы сервисного ремонта авика.Хочу поставить точку насчет отличия рабочего давления для дисковых и барабанных задних тормозов.Вот самый важный кусочек того скана)На максимальных давлениях главного тормозного - мы видим отличия для дисковых и барабанных,стало быть регулятор этого давления разный для барабанных и дисковых,что и требовалось доказать)

_________________
AVENSIS T22#